Ak ste v poslednej dobe posielali čokoľvek do alebo z Upstate New York, možno by ste si chceli sadnúť. FedEx tento rok v júni oficiálne zatvára svoje brány na deviatich miestach po celom štáte. Ide o najnovší-a najagresívnejší-pohyb v ich pláne „Network 2.0“, rozsiahle prepracovanie navrhnuté tak, aby zlúčilo ich pozemné a expresné operácie do jedného efektívneho stroja .
Pre náhodného pozorovateľa znie uzávierka zariadení v Syrakúzach, Buffale, Ithake a Plattsburghu ako zlá správa. Ak však tieto vrstvy odhrniete, je to v skutočnosti príbeh o tom, ako sa mení celý svet logistiky-a prečo mať flexibilného partnera vo svojom kúte nebolo nikdy kritickejšie.
Takže, čo sa vlastne deje? FedEx sa zbavuje starého modelu, kde by samostatné nákladné autá pre Ground a Express prechádzali tou istou štvrťou. Konsolidáciou smerujú k prístupu „jedna dodávka, jedna štvrť“. Cieľ? Menej duplicitných trás, nižšie náklady a teoreticky rýchlejší servis pre bežného zákazníka.
Spoločnosť uviedla, že úrovne služieb na už -optimalizovaných trhoch dosahujú alebo prevyšujú národný priemer . Ale tu je kontrola reality pre odosielateľov:konsolidácia často vedie k rigidite.
Keď gigant ako FedEx (NYSE: FDX) zatvorí miestne centrum na mieste ako Horseheads alebo Watertown, lokálny nádych zmizne. Triedenie prebieha ďalej. Trasy sa predlžujú. A aj keď FedEx sľubuje „zjednodušenú skúsenosť“, pravdou je, že zjednodušenie pre vás nie vždy znamená flexibilitu pre vás.
Toto je miesto, kde sa guma stretáva s cestou pre každého, kto doručuje medzinárodne alebo riadi zložité dodávateľské reťazce. Reštrukturalizácia spoločnosti FedEx-vrátane zatvorenia 475 pobočiek do roku 2027- má spoločnosti ušetriť 2 miliardy USD. To je skvelé pre ich akcionárov. Ale pre majiteľa firmy, ktorý sa snaží dostať časovo-citlivý prototyp z Číny ku kupujúcemu v Ohiu, môže byť nepružná,-jedna{10}}sieť vhodná pre všetkých nočnou morou.
Plán Network 2.0 sa vo veľkej miere sústreďuje na balíky s vysokou-maržou, ťažkú váhu, medzinárodné balíky a balíky na veľké{2}}vzdialenosti, pričom kladie-dôraz na doručovanie na poslednú míľu s nízkym-maržom-. Ten posun to znamenáštandardná zásielka môže byť stlačená.
Toto je presne ten moment, keď sa práca so špecializovaným špeditérom mení z „príjemného-to-mania“ na nevyhnutnosť. Zatiaľ čo FedEx je zaneprázdnený kreslením väčších kruhov na mape, aby znížil náklady, my sme zaneprázdnení kreslením priamej línie od vášho produktu k vášmu zákazníkovi.
OXiamen AE Global Logistics, nemáme algoritmus „jedna{0}}veľkosť-hodí sa-všetkým“. Máme tím. Zatiaľ čo FedEx sťahuje miestne zdroje v New Yorku, aby ochránil svoje marže, rozširujeme našu schopnosť prepraviť váš náklad cez každú trhlinu a štrbinu globálneho dodávateľského reťazca.
Zamyslite sa nad tým, čo vlastne potrebujete:
FedEx zatvára centráznížiť duplicitu.Konsolidujeme váš nákladznížiť svoje náklady [z https://www.xmaelogistics.com].
FedEx sa optimalizuje pre svoje zisky . Pre váš termín dodania sa optimalizujeme.Či už jeLetecká nákladná doprava DDP alebo DDUriešime komplexnú logistiku od dverí k -do{1}}doorom, s ktorou štandardizovaný prepravca často zápasí[z https://www.xmaelogistics.com].
Zrátané a podčiarknuté
Správy FedEx nie sú znakom toho, že preprava je stále ťažšia; je to znamenie, že veľkí hráči si vyberajú, ktoré bitky budú bojovať. Ak vaše prepravné potreby úhľadne zapadajú do nových, konsolidovaných škatúľ, pravdepodobne budete v poriadku.
Ak však vaša firma vyžaduje jemné nuansy,-ak potrebujete niekoho, kto prejde zložitým colným odbavením, spravtenámorná-konsolidácia vzduchu, alebo jednoducho poskytnite aprepravná sadzbato nezahŕňa réžiu rozsiahlej podnikovej reštrukturalizácie{0}}potrebujete partnera, ktorý sa zobudí a bude myslieť na váš náklad, nie na mapu svojej siete.
S viac ako desaťročnými skúsenosťami a sieťou zahŕňajúcou viac ako 100 zahraničných agentov sme tu, aby sme zaistili, že keď giganti zatvoria dvere, otvoríme okná pre váš dodávateľský reťazec [z https://www.xmaelogistics.com].
Potrebujete prepravné riešenie vytvorené pre váš náklad, nie pre Wall Street?[Kontaktujte Xiamen AE Global ešte dnes]