Čerstvé údaje odhaľujú, že 10 najväčších prístavov v Spojených štátoch amerických videlo a6,6 % medziročný-pokles-ročného poklesuv objemoch kontajnerov za posledný mesiac . Toto nie je izolovaný zlý mesiac; je súčasťou prehlbujúceho sa trendu.
Vezmite si najväčší prístavný komplex v krajine, Los Angeles a Long Beach. V máji 2025 zaznamenal prístav Los Angeles svoju mesačnú priepustnosť najnižšiu úroveň za viac ako dva roky. Konkrétne sa riešil port716 619 TEU(ekvivalent dvadsať{0}}stopových jednotiek), a5% poklesz predchádzajúceho roku.
- Dovoz sa prepadol:Objemy dovozu v LA klesli v máji o 9 %.
- Zrušenie plavidiel prudko vzrástlo:Počas toho istého obdobia bolo zrušených 17 plánovaných plavieb do Los Angeles. V jednom bode sa prístav Long Beach znížil z očakávaných 17 plavidiel na iba 3 za jediný týždeň-, čo predstavuje zníženie o viac ako 50 % .
Hlavnou hybnou silou tohto „objemového krviprelievania“ je chaotická implementácia nových amerických ciel. Neistota prinútila dovozcov stlačiť tlačidlo pauzy.
- Nepredvídateľná politika:Colná politika pre bičovanie takmer znemožnila podnikom plánovať. Ako uviedol Gene Seroka, výkonný riaditeľ prístavu v Los Angeles, „neistota rýchlo{1}}meniacich sa tarifných politík spôsobuje spotrebiteľom, podnikom a pracovnej sile ťažkosti“ .
- Nemožnosť importu:Mnohí dovozcovia z USA, najmä malé a stredné-podniky, si jednoducho nemôžu dovoliť výrazne vyššie náklady. Chýbali im finančné možnosti na skladovanie tovaru pred tým, než zasiahnu clá, a teraz si nemôžu dovoliť dovážať za ceny, ktoré sa v niektorých prípadoch viac ako zdvojnásobili.
- Tovar uviaznutý na mieste pôvodu:Mario Cordero, výkonný riaditeľ prístavu Long Beach, poznamenal, že veľa tovaru „uviazlo v Číne“, keďže dovozcovia pred odoslaním čakajú na jasnejšie politické signály.
⛓️ Ripple Effect: Bolesť v celom dodávateľskom reťazci
Kolaps objemu nie je len problémom s portom; spúšťa krízu, ktorá vyžaruje von.
- Kamionisti a skladníci:S menším počtom kontajnerov, ktoré treba premiestniť, vodiči nákladných áut, ktorí kedysi ťahali štyri alebo päť nákladov denne, teraz vidia iba dva alebo tri. Skladové a logistické spoločnosti znižujú počet zamestnancov, keďže objemy nákladu klesajú.
- Port Labor v kríze:Dramatický pokles nákladu viedol k situácii, keď koncom mája a začiatkom júna takmer polovica všetkých pracovníkov v prístavoch nemala prácu. Nadčasy zmizli a zmeny sa krátia.
- Nasledujú spotrebitelia:Bolesť sa čoskoro dostane na pulty obchodov. Očakáva sa, že zásoby maloobchodníkov v niektorých prípadoch vydržia len ďalších 4 až 6 týždňov, po ktorých je pravdepodobný nedostatok na mieste. Keď bude tovar dostupný, ceny budú výrazne vyššie. Yale Budget Lab odhaduje, že tarify by mohli zvýšiť priemerné ceny o 1,5 %, čo by domácnosti stálo takmer 2 500 USD ročnej kúpnej sily, pričom najviac sú postihnuté rodiny s nízkymi príjmami-.
Toto nie je dočasný výkyv. Analytici sa domnievajú, že poškodenie objemu kontajnerov v USA povedie k"viac{0}}ročné poklesy". Predpokladá sa, že neistota bude pretrvávať do 2026 .
Prebiehajúca kontrola USMCA so 45-dňovým obdobím na verejné pripomienkovanie, ktoré sa končí 1. novembra 2025, pridáva do obchodnej politiky Severnej Ameriky ďalšiu vrstvu dlhodobej neistoty . Rozhodnutie predĺžiť dohodu o ďalších 16 rokov alebo nechať jej platnosť vypršať v roku 2036 bude kľúčovým momentom pre regionálne dodávateľské reťazce.
Okrem toho nové americké prístavné poplatky zamerané na lode s prepojeniami na Čínu, ktoré nadobudli platnosť 14. októbra 2025, predstavujú ďalšiu premennú, ktorá ovplyvní rozhodnutia o smerovaní prepravcov a mohla by ešte viac odradiť americké obchodné cesty.
Zatiaľ čo americké prístavy trpia, svetový námorný obchod ukazuje odolnosť inde. Podľa S&P Global Ratings silný dopyt mimo USA kompenzuje slabosť v transpacifickej oblasti. Celosvetové objemy kontajnerov v skutočnosti vzrástli v porovnaní s januárom-júlom 2025 o približne 4 %, čo je poháňané silným čínskym exportom do rozvojových ekonomík a európskym dovozom .
To naznačuje, že dopravcovia sa prispôsobujú presunom kapacity zo zraniteľných amerických trás na robustnejšie obchodné cesty, ako napríklad medzi Čínou a globálnym juhom. Toto globálne vyváženie naznačuje, že zmeny obchodných tokov v USA môžu byť štrukturálne a dlhotrvajúce-.
Zrátané a podčiarknuté
„Objemové krviprelievanie“ v prístavoch USA je priamym a vážnym dôsledkom otrasov vyvolaných tarifami. Prudké poklesy sa šíria celým americkým logistickým ekosystémom, stoja pracovné miesta a ohrozujú dostupnosť a cenovú dostupnosť produktov pre spotrebiteľov.
S očakávanímviac{0}}ročný poklesa pokračujúcu neistotu sa podniky závislé na námornej nákladnej doprave musia pripraviť na novú, nestabilnejšiu realitu. Diverzifikácia dodávateľských reťazcov, budovanie väčšej flexibility a plánovanie vyšších nákladov budú nevyhnutné na zvládnutie náročných rokov, ktoré nás čakajú.
Tento článok bol založený na správach The Loadstar, Hellenic Shipping News a údajoch zo Shanghai Shipping Exchange a CH Robinson.
O autorovi:Ako súčasť tímu XMAE Logistics sme prekonali hluk, aby sme poskytli jasné a použiteľné informácie o zložitom svete globálnej lodnej dopravy.Sledujte náš blog, kde nájdete ďalšie analýzy, ktoré vám pomôžu udržať si náskok.
