V silne konkurenčnom svete globálnej lodnej dopravy robí spoločnosť Mediterranean Shipping Company (MSC) strategické kroky, ktoré menia dynamiku obchodu. Keďže švajčiarsky- gigant agresívne rozširuje svoje transatlantické operácie, toto odvetvie je svedkom dramatického preskupenia kapacít a vplyvu na trh.
Pre firmy, ktoré sa spoliehajú na medzinárodnú prepravu, nie je pochopenie týchto zmien len akademické,{0}}je kľúčové pre orientáciu v budúcich stratégiách dodávateľského reťazca.
Mierka expanzie MSC
Nedávny nárast kapacity MSC je ohromujúci z hľadiska rozsahu aj rozsahu. Podľa najnovších údajov sa prevádzková flotila MSC rozrástla na955 plavidiels celkovou kapacitou presahujúcou7 miliónov TEU-zastupuje21.2%globálnej kapacity kontajnerových lodí.
Aby sme túto dominanciu priblížili, MSC sa teraz môže pochváliť zhruba rovnakou kapacitou ako šiesty až jedenásty najväčší svetový prepravcovia dohromady. Toto rozšírenie nie je náhodné; je to výsledok premyslenej, viac{1}}ročnej stratégie, vďaka ktorej spoločnosť narástla zo 4,3 milióna TEU na začiatku roka 2022 na súčasnú špičkovú pozíciu.
Strategické zmeny v transatlantických službách
Reštrukturalizácia siete trás MSC odhaľuje jasné zameranie na posilnenie svojej transatlantickej prítomnosti. V posledných mesiacoch spoločnosť:
- Systematicky upravovaných päť hlavných obchodných trás, ktoré sa posúvajú od dočasných „prázdnych plavieb“ k trvalejším zlúčeniam služieb a prevádzkovým generálnym opravám
- Uzavreli ázijskú-stredomorskú trasu „Phoenix“ a zároveň ukončili trasu „Impérium“ z východného pobrežia USA po svojej poslednej plavbe v apríli
- Rozdelila svoju vlajkovú loď službu „Swan-Sentosa“, pričom spoločnosť Swan sa teraz zameriava výlučne na ázijské{1}}európske trasy, zatiaľ čo Sentosa funguje ako špecializovaná služba pre Áziu{2}}na západnom pobreží USA
- Zlúčila oblasť „Shikra“{0}}zameranú na Blízky východ a Indiu s trasou „Pearl“ na západnom pobreží USA, čím vznikla nová hybridná služba s optimalizovaným rozmiestnením plavidiel
Tieto strategické úpravy prichádzajú v čase, keď spoločnosť MSC po zrušení aliancie 2M so spoločnosťou Maersk funguje nezávisle, čím sa dostala do pozície, aby mohla pružnejšie reagovať na výkyvy trhu.
Konkurenčná hrana: Čo umožňuje rozšírenie MSC
Bezkonkurenčná flexibilita flotily
Dominancia MSC pramení z vypočítanej dvoj{0}}stratégie rozširovania flotily. Aj keď spoločnosť investovala do masívnych novostavieb, ako je 24 000 TEU „MSC Michel Cappellini“-v súčasnosti patrí medzi najväčšie kontajnerové lode na svete -jej skutočná výhoda spočíva v súčasnom získavaní stredne veľkých{6}}plavidiel, ktoré sú ideálne pre transatlantické trasy.
Spoločnosť bola obzvlášť agresívna pri likvidácii1000 – 6000 TEU2手船(lode z druhej ruky), presne trieda, ktorá najlepšie vyhovuje prístavným obmedzeniam a objemom nákladu typickým pre transatlantický obchod. Tento duálny prístup umožňuje spoločnosti MSC zachovať úspory z rozsahu na hlavných trasách a prevádzkovú flexibilitu na rôznych trhoch.
Vertikálna integrácia a globálny dosah
Okrem čistej prepravnej kapacity spoločnosť MSC vybudovala integrovaný logistický ekosystém, ktorý posilňuje jej konkurenčnú pozíciu. Nedávne akvizície zahŕňajú:
- Strategické podiely v európskych prevádzkovateľoch železničnej nákladnej dopravy, ktoré zlepšujú vnútrozemské prepojenie
- Kontrola terminálových operácií v kľúčových afrických prístavoch ako Abidjan a Lagos
- Špecializovaní prepravcovia na prepravu vozidiel
- Prevádzka remorkérov v globálnych prístavoch
Táto vertikálna integrácia vytvára odolnú sieť, ktorá dokáže odolať regionálnym prerušeniam a zároveň ponúka zákazníkom bezproblémovú{0}}koncovú{1}}službu.
Zamerajte sa na rozvíjajúce sa trhy a preskupenie obchodu
Pri rozširovaní transatlantických služieb spoločnosť MSC súčasne prehĺbila svoju prítomnosť na rozvíjajúcich sa trhoch-najmä v Afrike a Južnej Amerike-, kde je potenciál rastu obchodu stále vysoký . Toto diverzifikované portfólio umožňuje spoločnosti prerozdeľovať kapacity podľa toho, ako sa menia obchodné vzorce, čo je obzvlášť cenné vzhľadom na pretrvávajúce obchodné napätie v USA-Číne, ktoré znížilo kapacitu trás Ázie-východného pobrežia USA o 15 percentuálnych bodov.
Vplyv na trh a výhľad do budúcnosti
Agresívne rozširovanie kapacít MSC núti konkurentov k defenzívnym stratégiám. „Ocean Alliance“ zareagovala rozsiahlymi prázdnymi plavbami a zrušila 58 plavieb len na ázijských-trasách na západnom pobreží USA počas jedného posledného-mesačného obdobia. Medzitým sa novovytvorená „Spolupráca Gemini“ medzi spoločnosťami Maersk a Hapag-Lloyd rozhodla pre jemnejší prístup a nasadila menšie plavidlá, aby jemne znížila kapacitu.
Širšie dôsledky sú významné. Ako poznamenal jeden odvetvový analytik, masívny objednávkový ošiaľ spoločnosti MSC „zvrátil rovnováhu síl kontajnerovej dopravy a mohol by postrčiť toto odvetvie do pretekov s vysokými stávkami, ktoré riskujú, že vstúpia do novej éry nadmernej kapacity“.
Pre podniky prepravujúce tovar cez Atlantik by táto intenzívnejšia konkurencia mohla priniesť príležitosti aj výzvy v rovnakej miere. Zatiaľ čo zvýšená kapacita môže zmierniť prepravné sadzby počas hlavnej sezóny, prebiehajúce úpravy trás vyžadujú, aby prepravcovia boli ostražití v súvislosti so zmenami v plánovaní a potenciálnym preťažením v alternatívnych prístavoch.
Navigácia v novej krajine
Keďže MSC naďalej využíva svoje výhody z rozsahu, základnou otázkou pre toto odvetvie je, či táto expanzia predstavuje dočasné narušenie alebo trvalé pretvorenie globálnej dynamiky lodnej dopravy. Je jasné, že zvýšenie transatlantickej kapacity MSC nie je len o pridávaní lodí-ale o strategickom umiestnení spoločnosti tak, aby ovládla kľúčové obchodné cesty, zatiaľ čo konkurenti sa snažia prispôsobiť.
V dnešnom nestabilnom prepravnom prostredí nie je pochopenie týchto zmien moci len zaujímavou analýzou odvetvia-je to základná inteligencia pre každú firmu, ktorá sa spolieha na globálne dodávateľské reťazce. Keďže obchodné cesty sa naďalej vyvíjajú, kroky spoločnosti MSC nepochybne ovplyvnia vzory nákladnej dopravy v nasledujúcich rokoch.
