Najväčší kontajnerový terminál v indickom prístave Nhava Sheva (JNPA) sa láme pod neočakávaným nárastom prekládkového nákladu. Ak sa váš dodávateľský reťazec spolieha na hladký pohyb cez túto kritickú bránu, tu je to, čo potrebujete vedieť-a ako vám správny logistický partner môže pomôcť udržať náskok pred prerušením.
Čo sa deje na zemi
Počas niekoľkých posledných týždňov PSA Mumbai-najväčší boxový terminál v prístave, známy aj ako kontajnerové terminály Bharat Mumbai (BMCT)-, znášal bremeno hromadenia nákladu spôsobeného prerušením dopravy na Strednom východe. S plavidlami presmerovanými z prístavov v Perzskom zálive prepravcovia vykladajú obrovské objemy prekládkových boxov v JNPA na dočasné uskladnenie. Čísla hovoria príbeh: BMCT vybavilo približne 59 000 TEU prekládkového nákladu v marci a ďalších 64 000 TEU v apríli-najväčší podiel na Strednom východe JNPA-spojil ďalšie objemy.
A tu začína problém.
Dlhé rady kamiónov pri bránach terminálov, chaotická evakuácia nákladu a veľký nedostatok vodičov všetko spomalili. Zástupcovia colnice varujú, že kontajnery zostávajú v termináli ďaleko za prijateľnými časmi cyklu a zásada „prvý-prvý dnu, prvý{2}}von“ sa úplne rozpadla. Niektorým zásielkam chýbajú pravidelné spojenia plavidiel a vývozcovia sa snažia splniť zmluvné záväzky so svojimi zámorskými kupcami.
Celoštátna logistická bolesť hlavy
Výzva sa neobmedzuje len na JNPA. Indické prístavy zažívajú trvalé poruchy, pričom sedem{1}}priemerná čakacia doba na plavidlo v Nhava Sheva a Mundra v súčasnosti trvá približne 2,5 dňa. Čas-príchodov plavidiel do Nhava Sheva za posledné týždne klesol z 50 % na iba 33 %, čo znamená, že viac ako jedno z troch plavidiel prichádza s výrazným oneskorením. Kombinácia odkloneného nákladu, tesného priestoru na dvore a zníženej dostupnosti vodiča zároveň vytvára vlnový efekt, ktorý siaha ďaleko za brány prístavu.
Dopravcovia reagujú tak, že na poslednú chvíľu uskutočňujú prehadzovanie terminálov-{1}}Maersk napríklad nedávno oznámil, že z dôvodu obmedzených priestorov lodenice dočasne zakotví určité plavby na BMCT namiesto svojho bežného zariadenia. Tieto ad{3}}úpravy však prinášajú svoje vlastné bolesti hlavy: prerušenia plánovania pre odosielateľov a potenciálne odchýlky v poplatkoch za manipuláciu s terminálmi, ktoré sa môžu premeniť na zmluvné podmienky.
Čo to znamená pre vaše podnikanie
Keď sa hlavná brána zastaví, skutočné náklady nespočívajú len v poplatkoch za zdržanie alebo zadržanie{0}}, ale v zastavených výrobných linkách, zmeškaných predajných intervaloch a napätých vzťahoch so zákazníkmi. Ak je váš náklad uviaznutý v nevybavených záležitostiach alebo ak sa pokúšate plánovať nadchádzajúce zásielky prostredníctvom JNPA bez jasného prehľadu o podmienkach terminálu, pohybujete sa vo výnimočne nestabilnom prostredí.
Ako vám XMAE Logistics môže pomôcť zostať v pohybe
V XMAE Logistics tieto prerušenia nepozeráme len z postrannej čiary,-pomáhame našim klientom ich prekonať. Tu je postup:
- Viditeľnosť-v reálnom čase a proaktívne smerovanie.Keď sú prístavy preťažené, vedieť, kde sa váš náklad v každom okamihu nachádza, nie je luxus-je to nevyhnutnosť. Naše-možnosti sledovania v reálnom čase znamenajú, že už nikdy nebudete musieť hádať, či vaša zásielka prešla terminálom alebo či stále stojí v rade. Nepretržite monitorujeme podmienky terminálov a upravujeme stratégie smerovania skôr, ako sa oneskorenia zmenia na krízy.
- Stratégia alternatívnej brány.Ako naznačujú priemyselné správy, dopravcovia už skúmajú ďalšie možnosti prístavov v Indii za Nhava Sheva a Mundra, pretože vnútrozemský priestor sa sprísňuje. XMAE Logistics využíva širokú sieť vzťahov námorných dopravcov a možnosti prístavov na presmerovanie zásielok, keď sa podmienky na konkrétnom termináli zhoršia. Či už ide o presun na alternatívnu indickú bránu alebo o prieskum prekládky cez iné regionálne uzly, váš náklad bude plynulý.
- Prednostné ošetrenie a znalosť jazdných pruhov.Nerezervujeme len priestor-zabezpečujeme prioritný výber plavidiel a garantujeme priestor na kľúčových obchodných trasách. To znamená, že keď sú terminály preplnené, váš náklad nesúťaží s ostatnými o miesto na lodi. A s hlbokými odbornými znalosťami v Indii{3}}Číne a globálnych obchodných cestách vieme, ako sa orientovať v jedinečných prevádzkových výzvach, ktoré sa objavia počas preťaženia.
- Koordinácia-do{1}}koncového dodávateľského reťazca.Meškania v prístave neexistujú vo vákuu-majú vplyv na skladovanie, vnútrozemskú dopravu a konečnú dodávku. XMAE Logistics koordinuje každý článok vo vašom dodávateľskom reťazci, takže keď sa plavidlo oneskorí alebo je terminál zálohovaný, už prerezervujeme nákladnú dopravu, upravíme harmonogramy skladov a informujeme vašich zákazníkov.
Udržať si náskok pred ďalšou vlnou
Hoci orgány JNPA oznámili proaktívne opatrenia a niektoré zainteresované strany očakávajú, že sa podmienky stabilizujú do začiatku júna, základná realita je taká, že prerušenia súvisiace s Blízkym východom- nezmiznú zo dňa na deň. Objemy prekládky do indických prístavov vzrástli z 5 % na 16 % celkovej manipulácie a prístavy sa stále prispôsobujú tomuto novému normálu.
Jedlo so sebou? Spolupráca s logistickým partnerom, ktorý má viditeľnosť, agilnosť a vzťahy s dopravcami na zvládanie preťaženia, nie je len o predchádzaní oneskoreniam-je o ochrane reputácie a zisku vašej firmy.
XMAE Logistics sa špecializuje na špedičné riešenia, ktoré prekonávajú zložitosť globálneho obchodu. Od prioritnej námornej prepravy a leteckého nákladu až po colné sprostredkovanie a-viditeľnosť zásielok v reálnom čase, pomáhame firmám udržiavať dodávateľské reťazce v pohybe-aj keď sú prístavy preplnené.Kontaktujte nás ešte dnes, aby sme prediskutovali, ako môžeme podporiť vaše prepravné potreby prostredníctvom vyvíjajúceho sa prístavu v Indii.
