Tvárou v tvár neistote na trhu a neúspešnej akvizícii sa juhokórejská vlajková loď HMM strategicky otáča, aby zabezpečila budúcu ziskovosť.Spoločnosť agresívne rozširuje svoje operácie so suchým voľne loženým tovarom a zameriava sa na segmenty špecializovanej nákladnej dopravy na rozvíjajúcich sa trhoch, čo signalizuje výrazný posun od minulosti zameranej na kontajnery-.
Strategický pivot po neúspechu
Po nedávnych akvizičných rozhovoroch so spoločnosťou SK Shipping stroskotali, HMM rýchlo zmenila kurz smerom k organickej expanzii v sektore suchého voľne loženého tovaru.
Spoločnosť sa aktívne snaží o nákup plavidiel na prepravu suchého nákladu na podporu dlhodobých{0}}dodatočných zmlúv, pričom podľa zástupcu HMM plánuje „znížiť podiel kontajnerových lodí a dosiahnuť diverzifikáciu flotily s cieľom lepšie reagovať na neistotu trhu“.
Toto strategické preorientovanie prichádza napriek tomu, že spoločnosť HMM oznámila pôsobivé výsledky za rok 2024, pričom prevádzkový zisk stúpol o 500,7 % na 3,5128 bilióna wonov (2,64 miliardy USD) v dôsledku zvýšených sadzieb za náklad v dôsledku geopolitického napätia a zvýšeného objemu zásielok v USA-Číne. Výkon bol tretí najvyšší v histórii spoločnosti po výnimočných pandemických rokoch 2021 a 2022 .
Suchá objemová expanzia naberá na sile
Suchá hromadná dodávka spoločnosti HMM už prebieha a je podporená významnými dlhodobými-zmluvami. Spoločnosť podpísala 10-ročnú zmluvu o preprave v hodnote 462 miliónov USD s brazílskou ťažobnou spoločnosťou Vale SA, ktorá vyžaduje tri lode na hromadný náklad.
Na podporu tohto rozšírenia spoločnosť HMM v súčasnosti prevádzkuje iba jednu loď na hromadný náklad, ale nedávno zakúpila jedno plavidlo z druhej ruky a rokuje o ďalších troch lodiach na hromadný náklad z druhej ruky. Každá loď stojí medzi 50 miliardami wonov (35,9 milióna USD) a 60 miliardami wonov, čo naznačuje značné investície do tohto sektora.
Priemyselní pozorovatelia poznamenávajú, že nákup jednotlivých plavidiel umožňuje rýchlejšie investičné rozhodnutia a umožňuje HMM nakupovať presne podľa špecifických zmluvných potrieb, čím sa vyhne komplexnej integrácii a riziku dlhu spojenému s akvizíciou celých obchodných jednotiek.
Zacielenie na vysoko{0}}rastúce trhy a špecializovaný náklad
Okrem expanzie suchých veľkoobjemových tovarov sa HMM zameriava na rozvíjajúce sa trhy a špecializovaný náklad, aby podporil rast.
Spoločnosť identifikovala Južnú Ameriku, Austráliu, Atlantický oceán, Indiu a Južnú Ameriku ako trhy so silným rastovým potenciálom. HMM konkrétne plánuje „nasadiť malé až stredné-lode na prepravu suchého hromadného nákladu“ na juhoamerické a austrálske trasy s cieľom zvýšiť ziskovosť .
V súlade so svojou strednodobou-až{2}}dlhodobou-stratégiou na rok 2030 sa spoločnosť HMM sústredí na prepravu-výnosných špeciálnych nákladov vrátane amerických batériových zariadení, blízkovýchodných petrochemických produktov a zariadení na zemný plyn . Cieľom tohto cieleného prístupu je maximalizovať výnosy na zásielku a zároveň diverzifikovať ich portfólio nákladu.
Posilnenie základov uprostred zmeny stratégie
Strategický základ spoločnosti HMM prichádza napriek pozoruhodne silnému výkonu kontajnerov v roku 2024. Spoločnosť dosiahla v treťom štvrťroku 2024 prevádzkovú ziskovú maržu 41,1 %, pričom celoročné-marže dosiahli 30 % .
Táto sila podnikania v oblasti kontajnerov bola do značnej miery poháňaná geopolitickými faktormi vrátane krízy v Červenom mori, ktorá spôsobila, že index Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) v roku 2024 dosiahol priemer 2 506 bodov, čo je obrovský nárast o 149 % z úrovne 1 005 bodov v roku 2023.
Spoločnosť tiež rozšírila svoju kontajnerovú flotilu zo 71 na 83 plavidiel zavedením dvanástich nových kontajnerových lodí s kapacitou 13 000 TEU nasadených predovšetkým na amerických trasách.
Výhľad do budúcnosti a konkurenčné umiestnenie
Napriek nedávnemu silnému výkonu HMM predvída budúce výzvy a predpovedá, že „nadmerná ponuka kontajnerových lodí a možnosť poklesu globálneho obchodu“ vytvorí neistotu v odvetví lodnej dopravy.
Stratégia spoločnosti na rok 2030 načrtáva ambiciózne ciele rastu, plánujúc rozšírenie svojej kontajnerovej flotily z 84 plavidiel (920 000 TEU) v roku 2025 na 130 plavidiel (1,5 milióna TEU) do roku 2030. Čo je dôležitejšie pre tento nový smer, HMM má za cieľ rozšíriť svoju flotilu lodí na hromadný náklad z 316 lodí na hromadný náklad (183 miliárd D2183 miliónov DWT) za rovnaké obdobie{12}}takmer zdvojnásobila svoju objemovú kapacitu .
HMM tiež presadzuje svoje environmentálne ciele, ktorých cieľom je dosiahnuť nulové čisté emisie do roku 2045-5 rokov pred predchádzajúcim plánom. Spoločnosť aktívne uvádza na trh ekologické-plavidlá vrátane deviatich 9 000 TEU metanolom-poháňaných kontajnerových lodí a plavidiel poháňaných LNG.
Navigácia v nových vodách
Strategický posun HMM smerom k suchým hromadným operáciám, rozvíjajúcim sa trhom a špecializovanej nákladnej doprave predstavuje významné diverzifikačné úsilie v reakcii na neistotu trhu. Znížením spoliehania sa na kontajnerovú dopravu a budovaním kapacít v cielených oblastiach rastu sa kórejská lodná spoločnosť snaží vybudovať odolnejší obchodný model, ktorý dokáže prekonať nestálosť trhu.
Ako sa vyvíjajú modely globálneho obchodu a sprísňujú sa environmentálne predpisy, zameraný prístup HMM na špecifické segmenty nákladu a strategické trasy môže poskytnúť stabilitu potrebnú na udržanie ziskovosti mimo trhových cyklov. Úspech tohto kľúčového bodu bude závisieť od efektívneho vykonávania plánov expanzie a zároveň zvládnutia výziev čoraz zložitejšieho globálneho prostredia lodnej dopravy.
