Ak ste v poslednej dobe sledovali správy o kontajnerovej preprave, pravdepodobne ste si všimli, že na obchodnej ceste Čína-India sa deje niečo veľké. Vlna úplne-nových skriňových lodí sa rúti na vodu a väčšina z nich mieri priamo na trasy medzi Čínou a indickým subkontinentom.
Vezmite si napríklad CMA CGM. Francúzsky prepravca práve prevzal CMA CGM Cyrano-dvojpalivovú nádobu na metanol s kapacitou 16 136 TEU{4}}, tretiu zo šiestich sestier uvedenú do prevádzky vo februári 2023 za približne 175 miliónov USD. Už bola nasadená na Ďaleký východ-východného Stredomoria. Aby toho nebolo málo, taiwanská spoločnosť Wan Hai Lines bola tiež zaneprázdnená a vyslala do svojej samostatnej služby FM1 novovybudovaný 8 710 TEU Wan Hai 902,{14}}čo znamená návrat dopravcu na Ďaleký východ{15}}stredomorskej trasy po 16-ročnej prestávke.
Ale tu je to naozaj zaujímavé pre každého, kto prepravuje medzi Čínou a Indiou. Pobočka Wan Hai, Interasia Lines, práve prevzala dodávku 7 092 TEU Interasia Ambition od lodenice Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding a je pridelená priamo do služby ICI Čína-India. Ide o vážne zvýšenie-nahradenia plavidla s kapacitou 4 890 TEU niečím oveľa väčším. A Maersk? Nasadili 5 915 TEU Maersk Ferrato na ďalšiu plavbu, aby uspokojili rastúci dopyt.
Prečo celá nová tonáž? Jednoduché: čísla neklamú. Trasa Čína-India nedávno viedla k nárastu sadzby v rámci-Ázie o 49 % a dosiahla 1 753 USD za 40 stôp kontajner. Objemy nákladu medzi oboma ekonomikami sa naďalej zväčšujú, poháňaný priemyselným tovarom, surovinami, spotrebným tovarom a priemyselným nákladom pohybujúcim sa oboma smermi. Priemyselní pozorovatelia očakávajú, že táto obchodná cesta zostane kľúčovou oblasťou rastu s pokračujúcimi investíciami do rozširovania vozového parku a zlepšovania siete.
Čo to znamená pre odosielateľov-a ako vám môžeme pomôcť
Pre podniky, ktoré prepravujú náklad medzi Čínou a Indiou, je tento nárast kapacity dobrou správou. Viac plavidiel znamená viac možností plavby, lepšiu spoľahlivosť služieb a potenciálne konkurencieschopnejšie ceny, keďže dopravcovia bojujú o podiel na trhu. Novšie plavidlá tiež ponúkajú lepšiu palivovú účinnosť a nižšie prevádzkové náklady, čo by sa malo premietnuť do lepšej stability služieb pre odosielateľov.
Ale tu je háčik: viac lodí znamená aj väčšiu zložitosť. Ďalšie plány na sledovanie. Viac prístavných volaní na koordináciu. Viac dokumentácie, aby ste sa dostali správne. A keďže operátori neustále menia rotáciu svojich služieb-, ako je nedávne spustenie špecializovanej služby Maersk FI2 spájajúcej Šanghaj, Ningbo a Nansha s Nhava Sheva a Pipavav,-udržiavanie kroku môže byť-práca na plný úväzok.
To je miesto, kde prichádzame.
V XMAE Logistics presúvame tovar cez tieto obchodné cesty od prvého dňa. Sme štátom-licencovaný špeditér IATA, FIATA, FMC a NVOCC-schválený špeditérom-, čo znamená, že o dodržiavaní pravidiel nielen hovoríme, ale podľa toho aj žijeme. So sieťou viac ako 100 zahraničných agentov a viac ako desaťročnými skúsenosťami v tomto odvetví riešime všetko od námornej a leteckej prepravy až po colné odbavenie, skladovanie a projektový náklad.
Či už prepravujete celý kontajnerový náklad (FCL) alebo menší{0}}než{1}}kontajnerový náklad (LCL), ponúkame konkurencieschopné sadzby a vysokú frekvenciu odchodov, aby sme vyhoveli vašim potrebám. Potrebujete službu-do{4}}od dverí k dverám? Aj tam máme bohaté skúsenosti. Hľadáte výrazy DDU, DDP alebo EXW? Aj tie riešime.
Obchod s Čínou-Indiou prekvitá a každý týždeň prichádzajú nové lode. Lode však váš náklad nakoniec nepremiestnia-ľudia. A my sme tu, aby sme sa uistili, že sa váš dostane tam, kam má, včas a v rámci rozpočtu.
Pohybuje sa náklad medzi Čínou a Indiou?Poďme sa porozprávať.Získajte cenovú ponuku ešte dnes a uvidíte, ako môže XMAE Logistics premeniť tento boom kapacít na vašu konkurenčnú výhodu.
XMAE Logistics – Váš dôveryhodný špedičný partner z Číny do sveta.
