Ak váš dodávateľský reťazec práve teraz závisí od prepravy tovaru cez Európu, pravdepodobne ste to už pocítili. A ak ste tak ešte neurobili, pripravte sa.
Rieka Rýn, najdôležitejšia európska komerčná vodná cesta, klesla na najnižšiu úroveň od začiatku zaznamenávania v roku 1880. Na kritickom bode Kaub pri Koblenzu klesla hĺbka splavnej vody v stredu len na 23 centimetrov – pod predchádzajúci rekord 25 centimetrov stanovený počas neslávne známeho sucha v roku 2018. Predpovede naznačujú, že v najbližších dňoch by mohol klesnúť ešte viac, až na približne 21 centimetrov.
Toto nie je len číslo na meradle. Ide o-dokonalú logistickú krízu, ktorá sa odohráva v reálnom čase.
Čo sa vlastne deje na zemi
Čísla sú ohromujúce. Člny, ktoré by za normálnych okolností uniesli plný náklad, teraz plávajú len na 20 % až 35 % svojej obvyklej kapacity. Niektoré plavidlá sa v určitých úsekoch nedokážu plaviť vôbec. Nemecká kontajnerová logistická spoločnosť Contargo už pozastavila svoje pravidelné služby vnútrozemskej vodnej dopravy do južných oblastí Rýna a Rýna-Main. Spoločnosť varovala, že akonáhle rozchod Kaub klesne na približne 25 centimetrov, vnútrozemská plavba už nie je ekonomicky životaschopná.
Náklady na prepravu tovaru z Rotterdamu do Karlsruhe prerástli cez strechu. To, čo v júni stálo približne 45 eur za tonu, sa teraz pohybuje medzi 150 a 160 eurami za tonu. To je viac ako trojnásobok za niečo vyše mesiaca.
A problém sa neobmedzuje len na Rýn. Holandsko uzavrelo časti svojej splavnej siete a plavebné komory Eefde boli pozastavené, čím sa odrezal prístup k Twentekanaal. Len to by malo každý deň vytlačiť na cesty ďalších 1 500 nákladných áut.
Domino efekt v Rotterdame
Rotterdam, najväčší európsky prístav, pociťuje horúčavy. Doprava cez Rýn do az prístavu je približne o 10 % nižšia ako normálne. Koeficienty zaťaženia člnov klesli z približne 70 % na približne 35 %. To znamená, že na presun rovnakého množstva nákladu je potrebných viac člnov – približne 100 ďalších plavidiel za týždeň – ale ani to nedokáže úplne kompenzovať zníženú kapacitu.
Kontajnerové terminály v okolí Rotterdamu a Antverp sa približujú alebo prekračujú skladovaciu kapacitu. Niektoré vnútrozemské terminály zaviedli opatrenia „odhoď jeden, vyber jeden“, aby zabránili tomu, aby sa preťaženie lodeníc vymklo spod kontroly. Čakacie doby pre hlbokomorské plavidlá- sa predĺžili na 32 až 44 hodín a vnútrozemské plavidlá čakajú až 72 hodín.
Vedenie prístavu tvrdí, že kontajnery sa v dôsledku toho „hromadia vľavo a vpravo“. A hoci sa v prístave podniky ešte úplne nezastavili, tlak narastá.
Prečo železnica a cesta nie sú jednoduchou odpoveďou
Keď rieka vyschne, jasným riešením je presunúť náklad na železnicu alebo cestu. Ale tu je háčik: obaja sú už natiahnutí k prasknutiu.
Kapacita železničnej dopravy pozdĺž koridoru Rýn je značne obmedzená dlho{0}}plánovanými prácami na infraštruktúre na kľúčových trasách. Prekrývanie železničných prác a nízky-stav vody znamená, že stratenú kapacitu vnútrozemskej lodnej dopravy nemožno jednoducho nahradiť ďalšími vlakmi. Oveľa lepšie na tom nie je ani cestná doprava – nedostatok vodičov kamiónov, vysoké ceny nafty a minulý mesiac vstúpila do platnosti nová daň za nákladné autá.
Inými slovami, neexistuje jednoduchý plán B. Celá multimodálna sieť je pod tlakom.
Väčší obraz – a prečo na ňom záleží
Toto nie je jednorázová-udalosť. Inštitút pre svetovú ekonomiku odhaduje, že pretrvávajúca nízka hladina vody v Rýne by mohla v období medzi júlom a septembrom znížiť HDP Nemecka o 0,1 % až 0,2 %. Dlhodobým-očakávaním je, že pravdepodobnosť extrémne nízkej hladiny vody sa zvýši z raz za 60 rokov na raz za 20 rokov.
Prerušenia európskeho dopravného systému-súvisiace s klímou sa stávajú novým normálom. A keď sa jeden spôsob dopravy dostane pod tlak, dominový efekt sa rozšíri do celého dodávateľského reťazca.
Tu je dôležité mať správneho partnera
V Xiamen AE Global sa takýmto prerušeniam venujeme od roku 2018. Sme štátna-licencovaná spoločnosť s oprávneniami IATA, FIATA, FMC a NVOCC – a naše podnikanie sme postavili na jednoduchej myšlienke: keď sa veci skomplikujú, rozdiel rozhodujú skúsenosti a vzťahy.
Spolupracujeme s viac ako 100 zámorskými agentmi po celom svete. Táto sieť nie je len zoznamom mien – je to sieť partnerstiev, ktoré nám v reálnom čase-poskytujú informácie o tom, čo sa deje v každom prístave, na každej trase a pri každom spôsobe dopravy. Keď Rýn klesne na rekordné minimá a člny môžu plávať len na 20% naložené, nečítame o tom v správach a nezisťujeme, čo robiť. Už hovoríme s našimi partnermi v teréne o alternatívnych možnostiach smerovania – železničná, cestná alebo dokonca prechod na rôzne prístavné brány.
Multimodálne riešenia, keď ich najviac potrebujete
Chápeme, že keď jeden spôsob dopravy zlyhá, potrebujete možnosti – rýchle. Či už to znamená presúvanie kontajnerov z nákladných člnov na železnicu tam, kde existuje kapacita, hľadanie riešení pre kamiónovú dopravu aj na napätom trhu alebo presmerovanie nákladu cez alternatívne európske prístavy, máme vzťahy a skúsenosti, aby sme to dokázali.
So sídlom v Xiamene – jednom z najrušnejších prístavných miest v Ázii – kombinujeme globálny dosah s miestnymi znalosťami. Za jeden rok sme presunuli viac ako 12 000 TEU s 98,6 %-časovou dodacou rýchlosťou pre našich klientov z radov MSP. To nie je šťastie. Je to výsledok neúnavného vykonávania a siete, ktorá sa nerozpadne, keď sa trh skomplikuje.
Zrátané a podčiarknuté
Rýn sa neobnoví cez noc. Predpovede naznačujú, že hladina vody zostane extrémne nízka minimálne do augusta. To znamená vyššie náklady, dlhší čas prepravy a neustály tlak na európske dodávateľské reťazce.
Pre odosielateľov je rozdiel medzi nákladnou bolesťou hlavy a hladko zvládnutým narušením dopravy často v jednej veci: koho máte na svojej strane.
V Xiamen AE Global nepresúvame len krabice. Pomáhame našim klientom orientovať sa v zložitosti – či už ide o hľadanie alternatívnych trás, keď rieka vyschne, zabezpečenie priestoru, keď je kapacita obmedzená, alebo jednoducho uistenie sa, že váš náklad sa dostane tam, kam potrebuje, včas a v rámci rozpočtu.
Pretože keď záchranné lano Európy vyschne, nepotrebujete diváka. Potrebujete partnera, ktorý je už v hre.
Ste pripravení spolupracovať s logistickým partnerom, ktorý skutočne rozumie trhu?Kontaktujte Xiamen AE Global ešte dnes – a udržme váš dodávateľský reťazec v pohybe, bez ohľadu na to, čo príde.
