Ak ste v poslednej dobe sledovali sadzby za prepravu kontajnerov, pravdepodobne ste si všimli niečo nezvyčajné. Tradičná augustová hlavná sezóna sa tento rok objavila-veľmi skoro. A s ňou prišla vlna zvyšovania sadzieb a príplatkov, ktoré mnohých odosielateľov prinútili rozmýšľať: je toto skutočný vrchol, alebo dopravcovia len testujú, koľko trh znesie?
Čísla neklamú-ale vyvolávajú otázky
Pozrime sa, čo sa tam vlastne deje. Spotové sadzby v Trans-Pacifiku sa od polovice-mája viac ako zdvojnásobili. Freightos Baltic Index ukazuje, že sadzby od Číny po západné pobrežie USA od apríla prudko stúpajú, pričom spoločnosť Xeneta uvádza, že spotové sadzby na Ďalekom východe{6}}západného pobrežia USA k 3. júlu dosiahli 6 639 USD za FEU-, čo je o 14 percent viac ako v predchádzajúcom týždni a o ohromujúcich 253 percent nad predkrízovými úrovňami.
A nie je to len Trans{0}}Pacifik. Ázijské-trasy v Európe sú tiež horúce. Drewry's World Container Index stúpol o 9 percent na 4 530 USD za 40{8}}stopový kontajner, pričom sadzby v Shanghai{16}}Rotterdam vyskočili o 7 percent na 4 682 USD. CMA CGM sa údajne zamerala na 7 700 USD za 40-stopový kontajner na obchod medzi Áziou a Severnou Európou. Maersk, MSC, HMM – všetci hromadia príplatky počas hlavnej sezóny a všeobecné zvyšovanie sadzieb.
Samotná spoločnosť HMM oznámila od 15. júla vrcholnú sezónnu prirážku 3 000 USD. To nie je malá úprava-to je vyhlásenie.
Takže už vrchol skutočne dosiahol svoj vrchol?
Tu to začína byť zaujímavé. Niektorí analytici si myslia, že by sme mohli byť blízko vrcholu. Priemyselný konzultant Lars Jensen nedávno odhadol, že priemerné sadzby za prepravu by mohli byť o 300 – 350 USD na 40-stopový kontajner vyššie, ako sa očakávalo pred dvoma mesiacmi. Iní však poukazujú na to, že súčasný nárast poháňa dokonalá búrka: predzásobenie ciel, geopolitická neistota na Blízkom východe a dovozcovia, ktorí sa ponáhľajú poraziť potenciálne zmeny obchodnej politiky.
Hlavný analytik spoločnosti Xeneta Peter Sand to povedal otvorene: „Kombinácia rekordného nasadzovania kapacity a ďalšieho zvyšovania sadzieb na Transpacific nám hovorí, že dopyt je silný a operátori sa ho snažia uspokojiť“. Poznamenal však aj to, že dopravcovia pridávajú lode rekordným tempom-ponúkaná kapacita na Ďalekom východe{2}}obchod so západným pobrežím USA dosiahol približne 350 000 TEU, čím prekonal predchádzajúce maximum.
Potom je tu faktor preťaženia. Viac ako jedna z desiatich kontajnerových lodí v súčasnosti mešká v prístavoch na celom svete, pričom 10,9 percenta celosvetovej kontajnerovej flotily-s kapacitou 3,72 milióna TEU- čaká na kotvu. To je najvyššia úroveň za štyri roky.
Takže skutočná otázka nie je len o sadzbách. Ide o to, či trh dokáže udržať túto dynamiku-, alebo či sa pozeráme na korekciu, keď sa šialenstvo v oblasti predzásobovania ochladí.
Čo to znamená pre odosielateľov
Pre podniky, ktoré v súčasnosti prepravujú náklad, je životné prostredie prinajmenšom náročné. Priestor plavidla je tesný. Rozvrhy sú nestále. A dopravcovia pridávajú príplatky rýchlejšie, ako ich väčšina obstarávacích tímov dokáže sledovať.
Poradenstvo spoločnosti Maersk pre Áziu{0}}Pacifik už varovalo zákazníkov, aby plánovali presmerovanie, dlhšie časy prepravy a ďalšie príplatky, pretože trh sa sprísňuje. A s preťažením prístavov na štvor{2}}ročných maximách sa aj naloženie vášho kontajnera a na jeho ceste stáva logistickou hádankou.
Toto je presne ten druh trhu, kde je rozdiel mať správneho logistického partnera.
Ako vám Xiamen AE Global pomáha navigovať v chaose
V Xiamen AE Global sme tieto trendy pozorne sledovali-a pripravovali sme sa na ne. Ako špeditér s licenciou od štátu, IATA, FIATA, FMC a NVOCC-nepremiestňujeme len náklad; pomáhame našim klientom prechádzať volatilitou trhu s istotou.
Takto sa líšime:
- Sieť, ktorá funguje, keď to najviac potrebujete.S viac ako 100 zámorskými agentmi po celom svete máme dosah a vzťahy na zabezpečenie priestoru, aj keď je kapacita obmedzená. Naši partneri na mieste v kľúčových prístavoch nám v reálnom čase-poskytujú prehľad o plánoch plavidiel, miestach preťaženia a alternatívnych možnostiach trasovania-informácií, ktoré odovzdávame priamo našim klientom, aby mohli prijímať informované rozhodnutia.
- Viac ako desaťročie skúseností.V tomto odvetví pôsobíme už viac ako 10 rokov. Videli sme, že cykly sadzieb prichádzajú a odchádzajú. Vieme, ako si dopravcovia myslia, ako stanovujú ceny a kedy treba zatlačiť. Táto skúsenosť sa premieta do lepších výsledkov pre našich klientov-či už to znamená vyjednávanie výhodnejších sadzieb alebo hľadanie kreatívnych riešení, keď sú zvyčajné trasy zablokované.
- Jedno{0}}zastávková služba, žiadne obchádzanie.Od námornej a leteckej prepravy až po colné odbavenie, skladovanie a projektový náklad sa postaráme o celý obraz. Keď na vás dopravcovia hádžu príplatky zo všetkých strán, posledná vec, ktorú potrebujete, je koordinovať sa s piatimi rôznymi predajcami. Zefektívňujeme proces, aby ste sa mohli sústrediť na svoje podnikanie, nie na problémy s dodávateľským reťazcom.
- Konkurenčné ceny aj na napätom trhu.Udržujeme silné vzťahy s hlavnými prepravnými spoločnosťami, čo znamená, že často dokážeme zabezpečiť lepšie ceny, než aké by ste našli na spotovom trhu. Na trhu, kde sa počíta každý dolár, nie je pekné-mať-mať-konkurenčnú výhodu.
Zrátané a podčiarknuté
Bude vrchol sezóny ešte intenzívnejší? Možno. Kombinácia skorého dopytu, geopolitického rizika a preťaženia prístavov naznačuje, že tlak na globálne dodávateľské reťazce v dohľadnej dobe neutícha. Skutočnou otázkou však nie je, či sa sadzby zvýšia-, ale to, či je váš dodávateľský reťazec vytvorený tak, aby zvládal nestálosť.
V Xiamen AE Global nepresúvame len náklad. Pohybujeme sa inteligentnejšie, rýchlejšie a s menším počtom prekvapení. Či už posielate zásielky po mori, letecky alebo po železnici, sme tu, aby sme vám pomohli prekonať chaos-a vyjsť vpred.
Ste pripravení hovoriť o svojich prepravných potrebách? Kontaktujte nás ešte dnes pre bezplatnú cenovú ponuku a zistite, ako vám môžeme pomôcť udržať si náskok pred vrcholom sezóny.
