Ak ste počas posledných šiestich mesiacov prepravovali náklad z Európy do USA, pravdepodobne vám nikto nebude musieť povedať, že to bola divoká jazda. Jeden týždeň sa sadzby posúvajú ako namazaná rampa. Ďalší, dopravcovia plieskajú na príplatky za mimoriadne udalosti a ťahajú kapacitu vľavo a vpravo. A niekde medzi tým sa všetci len snažili, aby sa im kontajnery nekotúľali.
No, tu je niekoľko dobrých správ: veci sa konečne upokojujú.
Po prvom štvrťroku, na ktorý by väčšina v tomto odvetví najradšej zabudla, začínajú transatlantické kapacity smerujúce na západ nachádzať určitú rovnováhu. Poďme sa porozprávať o tom, čo sa stalo, kde sme teraz, a-pretože to je pravdepodobne dôvod, prečo ste tu,-čo to vlastne znamená pre váš dodávateľský reťazec.
Čo sa preboha stalo v Q1?
Začnime najprv zlými správami, len aby sme ich dostali z cesty. Prvé tri mesiace roku 2026 boli na tejto obchodnej ceste drsné. Priepustnosť klesla o niečo viac ako 3 % v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka-, čo predstavuje približne 40 000 TEU, ktoré sa nepresunuli cez rybník. Ani cenová situácia nebola príjemná. Index cien kontajnerových obchodov na trase Európa – Severná Amerika klesal od začiatku roku 2025 a do začiatku roka 2026 neustále klesal – v januári na 84 a vo februári na 83.
Dopravcovia krvácali peniaze. Spoločnosť Hapag-Lloyd vykázala za štvrťrok prevádzkovú stratu vo výške 174 miliónov USD vo svojom obchode s linkovou lodnou dopravou a generálny riaditeľ to nezvážil: veľkou časťou problému bola transatlantická expozícia. Keď veľký prepravca povie, že obchodnú cestu „už nie je možné poskytovať za rozumnú cenu“, viete, že veci nie sú skvelé.
Čo teda dopravcovia urobili? To isté, čo robia vždy, keď matematika prestane fungovať: vytiahli kapacitu. A nie len trochu. Za posledných 12 mesiacov klesol počet mesačných transatlantických služieb z 55 na 50, pričom čisto transatlantické služby klesli zo 44 na 38. To je šesť celých služieb preč. V apríli spoločnosť Hapag-Lloyd ukončila svoju transatlantickú službu CES-. Sedem lodí, každá po 2 700 TEU, je preč.
Potom prišiel apríl a všetko sa obrátilo
Tu je príbeh zaujímavý. Okolo začiatku apríla zaznamenali spotové sadzby na západnom transatlantickom obchode prekvapivé oživenie. A neprišlo to z náhleho nárastu dopytu-prišlo z dvoch vecí. Po prvé, zníženie kapacity, o ktorom sme práve hovorili, konečne nadobudlo účinnosť. Po druhé, konflikt v Hormuzskom prielive spustil vlnu núdzových palivových príplatkov takmer od všetkých veľkých prepravcov, čo posunulo sadzby späť nahor.
Čísla rozprávajú príbeh. Podľa najnovších údajov z indexu nákladnej dopravy NYSHEX v New Yorku, transatlantické sadzby smerom na západ rástli týždeň čo týždeň o 12 % a dosiahli 2 253 USD na 40 stôp [odkaz:6].pehm40ftcontainer[odkaz:6].Vyjadrite perspektívu,najnižší bod minulosti12mesiace boli späť v novembri práve v USA1,342. To je dosť dramatický obrat.
Drewryho údaje hovoria o podobnom príbehu. Od polovice-mája vzrástol index World Container Index celkovo o 12 %, pričom transatlantické miery vzrástli o 3 % len za jeden týždeň. A aj keď ide o miernejšie zvýšenie v porovnaní s transpacifickými alebo ázijsko-európskymi jazdnými pruhmi, skutočnosť, že sa to vôbec deje-na obchodnej ceste, ktorá bola v podstate vyrovnaná-, hovorí za mnohé.
Ale tu je to, čo inteligentní odosielatelia práve teraz sledujú
Práve keď si myslíte, že máte tento trh premyslený, dopravcovia hádžu krivku. ONE nedávno nasadilo svoje obrovské plavidlo 13 700 TEU, ONE Satisfaction, na transatlantický obchod. To je významné zvýšenie-väčšiny plavidiel na tejto dráhe zvyčajne jazdí v rozmedzí 6 000 až 10 000 TEU. A špeditéri na zemi to už pozorne sledujú. Jeden zasvätenec z odvetvia povedal pre The Loadstar, že očakáva, že dodatočná kapacita vytvorí tlak na zníženie sadzieb a priblíži ich k februárovým úrovniam, keď sa všetky prirážky vyrovnajú.
preklad? Nebuď príliš pohodlný. Tento trh má v sebe stále nejaké výkyvy.
Čo to teda znamená pre vaše zásielky?
Buďme úprimní: čítať o kolísaní sadzieb a úpravách kapacity je dobré a dobré, ale to, čo vás v skutočnosti zaujíma, je, či sa vaše kontajnery budú pohybovať načas a či vás nezaslepia neočakávané náklady.
Tu je úprimná odpoveď: transatlantická obchodná cesta je stále volatilnejšia ako pred rokom a pravdepodobne ešte nejaký čas bude. Spoľahlivosť cestovného poriadku na západnej trase klesla pri niektorých rotáciách na stredný-40% rozsah, čo znamená, že vaše šance na hladkú plavbu sú-povedzme menšie ako hodenie mincou. Keď sa služby zrušia alebo preložia a keď sa nasadenie plavidiel posunie, vaša starostlivo naplánovaná zásielka môže skončiť bez veľkého varovania pri ďalšej plavbe.
Preto je teraz viac dôležité, s kým pracujete, ako pred šiestimi mesiacmi. Toto nie je trh pre logistiku „nastav a zabudni na to“.
Tu vlastne pomáhame
V XMAE Logistics tieto zmeny trhu nesledujeme len z okraja. Sme špeditér s vládnou licenciou{1}} s úplným štatútom NVOCC, pokročilou certifikáciou AEO a globálnou sieťou viac ako 100 zahraničných agentov. Presúvame náklad po oceáne, letecky, po železnici a po ceste-a máme vzťahy, údaje a tím na zemi--, aby sme zabezpečili, že vaše zásielky neuviaznu v chaose.
Naše prístavné vzťahy nám dávajú prednosť kotveniu vo viac ako 30 hlavných globálnych bránach vrátane Rotterdamu (kľúčový uzol pre transatlantický náklad). A náš tím pre colné odbavenie si udržiava 99,8 % úspešnosť na trasách Čína – EÚ – USA, takže vaše papierovanie sa nestane tým, čo naruší váš časový harmonogram doručenia.
Sídlime aj v Xiamene, jednom z najefektívnejších čínskych prístavov, so zjednodušeným colným odbavením a vynikajúcou multimodálnou konektivitou. To znamená, že keď niečo ide bokom na transatlantickej plavbe-nevyužitá plavba, zmena plánu, zatvorenie prístavu-máme flexibilitu, aby sme sa otočili. Možno to znamená prejsť na inú bránu. Možno to znamená zmiešanie oceánu a vzduchu, aby sme dodržali tesný termín. Nech je to čokoľvek, prídeme na to skôr, ako vás to bude stáť peniaze.
Nerobíme prekvapivé príplatky ani skryté poplatky. Naše cenové ponuky sú všetky-a všetky riadkové položky sú transparentné. Na trhu, kde dopravcovia hromadia príplatky za núdzové zásobníky vľavo a vpravo a FMC tlačí späť na výnimku, pretože presne vie, čo platíte-a prečo- nie je luxus. Je to nevyhnutnosť.
Pár vecí, ktoré treba mať na pamäti
Ak plánujete transatlantické zásielky na druhú polovicu roka, odporúčame vám:
Rezervujte včas. Kapacita je stále prísne riadená a dopravcovia sú veľmi dobrí v obmedzovaní plavieb, aby chránili sadzby. Ak budete čakať do poslednej chvíle, možno sa ocitnete v súťaži o veľmi malý počet miest.
Nespoliehajte sa len na spotové sadzby. Áno, vyzerajú atraktívne, keď sú sadzby nízke-, ale keď sa trh obráti (a rýchlo sa otáča), spotové sadzby môžu v podstate cez noc vyskočiť o 25 %. Zmluvné sadzby vám poskytujú predvídateľnosť a za predvídateľnosť sa oplatí zaplatiť, keď sú plány také chaotické.
Sledujte situáciu JEDNOHO. To veľké plavidlo, ktoré práve umiestnili na dráhu, by mohlo zmeniť rovnováhu ponuky-dopytu spôsobmi, ktoré sa ešte úplne nerozbehli. Sledujeme to denne a podľa toho prispôsobujeme naše stratégie.
Spodný riadok
Transatlantický obchod smerujúci na západ mal drsný Q1. Kapacita sa stiahla, sadzby klesli na dno a dopravcovia vypustili peniaze. Apríl však priniesol oživenie-poháňané kapacitnou disciplínou a palivovými príplatkami, ktoré nikto v skutočnosti nechcel-a v máji sa veci stabilizovali na oveľa zdravších úrovniach.
Je volatilita úplne za nami? Pravdepodobne nie. Trh je stále krehký. Spoľahlivosť harmonogramu je stále neistá. A dopravcovia stále hrajú šach s nasadením svojich plavidiel.
Ale platí: volatilita nemusí znamenať nepredvídateľnosť pre vaše podnikanie. Nie, keď pracujete s logistickým partnerom, ktorý žije a dýcha tieto veci každý jeden deň. Prevážali sme náklad cez COVID, štrajky v prístavoch, narušenia Červeného mora a teraz aj spád Hormuzského prielivu. Toto nie je naše prvé rodeo a nebude ani naše posledné.
Či už teda posielate FCL alebo LCL, oceán alebo vzduch, z Číny do sveta alebo z Európy do USA – zavolajte nám. Dáme vám priamy rozhovor o sadzbách, skutočných možnostiach a pláne, ktorý skutočne funguje. Žiadny žargón. Žiadne páperie. Len náklad, ktorý sa pohybuje.
Ste pripravení odoslať inteligentnejšie?Spojte sa s XMAE Logistics ešte dnes.
