Dobrá správa sa odvaľuje z dokov na teraz . Hlavné európske náboje ako Hamburg, Bremerhaven a Antverp dýchajú ľahšie, pretože plavidlá čakacie doby výrazne klesajú . Hamburgove oneskorenia49%, Bremerhaven od77%, a Antverp's od 44 hodín do približne 32 hodín . fronty nákladných automobilov sa skracujú, terminály sa vyčistia nevybavené a dodávateľské reťazce získavajú rytmus .
Ale predtým, ako budeme pop šampanské: Táto pokoja je krehká . veteráni, ktorí varujú, že reliéf môže byťdočasný-A pauza poháňaná krátkodobými opravami, nie systémové riešenia .
Prečo sa preťaženie zmierňovalo (dočasne)
- Tarifné tango: Keď u . s . pozastaví svoje "recipročné tarify" počas 90 dní, dovozcovia prepravy k dodávaniu tovaru pred termínom {. Toto vytvorilo umelé prepätie A "Mini Peak" -Thatdhelmed Corts {{}}}}}}}}. tlak .
- Stabilizácia práce: Porty ako Bremerhaven čelia ochromujúcemu nedostatku pracovnej sily počas prázdnin (Veľká noc, letnica) . s dočasnými opravami personálu a menším počtom sviatkov, produktivita odrazená .
- Weather & Water vyhrá: Vylepšené zrážky zvýšené kriticky nízke hladiny vody v rieke Rýn a obnovenie prenosu člnov na Antverp a Rotterdam .
Tikajúce časové bomby
Nerobte si tento pokoj pre riešenie ., ktoré sú základné hrozby, zostávajú:
- Tarifný whiplash: Ako to hovorí nemecký trucker Holm Wulf: „Aj keď sa dnes dohodneme na tarifách, zajtra sa objavia nové“ . U . {{. obchodná politika nie je v poriadku, a to nemožné dlhodobo {{{{{{{{4} {{. {{{. {} ., ak sa tarifs snaží, iní cargo nárast, iní cargo a conshit-is-istois {7} {7} {
- Geopolitické zástupné znaky: Omety z červeného mora (Pridanie 2+ týždňov Transit cez Cape of Good Hope) a Panama Canal Sucho pokračujú v napätí globálnej kapacity .
- Štrukturálne nedostatky: Európske prístavy stále nemajú automatizovanú infraštruktúru, primerané železničné spojenia a nárazníkové zóny pre hroty nákladu . ako Peter Sand of Xeneta Poznámky: „Nemôžete robiť rozhodnutia o dodávateľskom reťazci, keď sa pravidlá menia denne“ .
Glimmer nádeje: Poľsko sa pohybuje
Zatiaľ čo západná Európa kolídlá,Baltský náboj (Gdansk, Poľsko)sa objavuje ako preťaženie protijedám .Terminál T3-prevádzka na konci 2025- zvýši ročnú kapacitu do4,5 milióna Teus, robí z neho jeden z najväčších európskych terminálov .
Prečo na tom záleží:
- Hlboký prístup(17 . hĺbka 5M) spracováva megaships (24, 000+ teus) obchádzanie upchatých nábojov.
- Zelené elektrifikované operácieZrežte emisie pri sekaní časov obratu .
- Strategická alternatívaV prípade centrálneho/východoeurópskeho nákladu, oddelenie z prekážky Antverp-Rotterdam-Hamburg .
Akčný plán pre prepravcov: Využite pokoj
Tímy inteligentných logistík používajú toto odvzdušnenie na prípravu:
- Presmerovať: Test Baltic Hub (T3) pre Baltský/škandinávsky náklad . pre tovar viazaný na stredomorstvo, Algeciras alebo Valencia ponúkajú zálohy-if červené more stabilizované .
- Zamknite dlhodobé sadzby: Dopravcovia môžu zvýšiť ceny, ak sa tarify vrátia . Vyjednávať sa teraz, zatiaľ čo kapacita je voľná .
- Viditeľnosť umožnená technológiou: Použite sledovanie kontajnerov v reálnom čase, aby ste sa rýchlo otáčali, ak oneskorenie vzplanutia na konkrétnych portoch . Flexport Poznámky Preťaženie sa môže znovu objaviť v 5–6 dňoch agility je kľúčom .
